Vegna þess að festi-kerrur eru frábrugðnir aðalkerrunum, verður þú að beygja krappar og breiðar beygjur þegar þú beygir. Fylgstu vel með staðsetningu eftirvagnshjólanna; Beygjuhorn eftirvagnsins ætti að vera að minnsta kosti einum metra meira en aðalvagnsins. Aðeins þannig geturðu snúið við á skilvirkari og fljótari hátt.
Þegar farið er fram úr með -kerru skaltu gæta þess að fara ekki strax aftur á akstursbrautina eftir að hafa farið framhjá ökutækinu. Vegna þess að eftirvagnar eru almennt mjög langir verður þú að hafa næga fjarlægð. Þetta krefst kunnáttu: eftir framúrakstur skaltu fylgjast með hliðarspeglunum. Farðu aðeins aftur á akstursbrautina þegar heilt höfuð ökutækisins á eftir sést í speglinum.
Vegna þess að eftirvagnar eiga möguleika á að renna á ísilögðum, snjóþungum eða rigningum vegum, sem getur hugsanlega valdið því að tengivagninn velti aðalkerrunni, aldrei bremsa eða flýta sér skyndilega. Varúðarorð: Notaðu aldrei loftbremsuna á hálku eða hálum vegum. Notkun þess verður afar hættuleg, veldur því að drifhjólin hætta að snúast, ökutækið stöðvast og gerir það óviðráðanlegt. Vinsamlegast mundu þetta.
Varðandi að bakka þá krefst þetta vandvirkni. Yfirleitt tekur það a.m.k. sex mánuði fyrir-kerru ökumann að verða hæfur í að bakka. Lykilatriðið hér er að bakka í gagnstæða átt og sjá fyrir hjólið aftur. Það skal tekið fram að þegar þú bakkar festi-kerru, ættir þú ekki að snúa stýrinu ítrekað, þar sem þetta er versti vaninn og mun gera það erfitt að ákvarða staðsetningu eftirvagnsins.
