Léttur-kerruvagn
Flutningabíll er farartæki með sjálfvirkum veltibúnaði í farmkassa sínum. Einnig þekktur sem veltibíll eða verkfræðibíll, hann samanstendur af undirvagni, vökvalyftibúnaði, afltaki-aftaks (PTO) og farmkassa. Í byggingarverkfræði er það oft notað í tengslum við gröfur, hleðslutæki og færibönd til að mynda hleðslu-, flutnings- og affermingarlínu fyrir jarðvinnu, sand, möl og laus efni. Vegna þess að farmkassinn getur sjálfkrafa velt í ákveðnu horni til að afferma, sparar það mjög affermingartíma og vinnu, styttir flutningsferilinn, bætir framleiðslu skilvirkni, dregur úr flutningskostnaði og gefur skýrt til kynna hleðslugetuna. Það er almennt notuð flutningsvél. Stutt kynning: Vélin, undirvagninn og stýrishúsið eru smíðaðir á svipaðan hátt og almenns þungaflutningabíls. Farangurskassi getur velt aftur á bak eða til hliðar, stjórnað af stimpilstangarhreyfingu í gegnum stjórnkerfi. Veltingur að aftan er algengari, ýtt er á stimpilstöngina til að velta farmboxinu. Nokkrar gerðir eru með tvíátta velti. Háþrýstiolía fer inn í lyftivökvahólkinn í gegnum dreifiloka og olíurör. Framan á farmboxinu er öryggishlífarplata fyrir stýrishúsið. Vökvaveltibúnaður lyftarans samanstendur af olíutanki, vökvadælu, dreifiloka, lyftivökvahylki, stjórnventilli og olíurörum. Vélin knýr vökvadæluna í gegnum gírskiptingu og afltöku-. Háþrýstiolía fer inn í lyftivökvahólkinn í gegnum dreifilokann og olíupípurnar og ýtir á stimpilstöngina til að velta pallinum. Það er algengara að velta afturábak. Stimplstangarhreyfingunni er stjórnað af stýrikerfinu, sem gerir flutningabílnum kleift að stoppa í hvaða hallastöðu sem er. Flutningabíllinn fer aftur í upprunalega stöðu með því að nota eigin þyngd og vökvastýringu. Helstu tæknilegar breytur vörubíls eru burðarþyngd hans og burðargeta. Nýja vörubíla eða vörubíla sem gangast undir meiriháttar viðgerðir verða að prófa-til að tryggja slétt og stöðugt lyftingarferli. Meðan á notkun stendur, ætti að smyrja alla hluta með réttri smurolíu eins og tilgreint er, sem sparar verulega affermingartíma og vinnu. Gefðu gaum að smurferlinu og skiptu stranglega um olíuna í lyftibúnaðinum samkvæmt áætlun. Hleðsla í samræmi við metið burðargetu; ofhleðsla er stranglega bönnuð.
Olíuflutningaskip-kerru
Olíuflutningaskip-tengivagnar eru aðallega notaðir til að flytja mikið magn af olíu, með tonn að jafnaði um 40-60 rúmmetrar. Olíuflutningaskipa-kerrur eru venjulega fáanlegar í tveggja-ása og þriggja-ása stillingum. Ferhyrningur skriðdrekahlutans er smíðaður úr Q235A stálplötu, með mörgum styrktum-bylgjum að innan. Bafflarnir eru með gegnum göt neðst til að draga úr höggi olíunnar inni í tankinum við hreyfingu ökutækis og til að auka styrk tanksins. Sameinað tankopið er staðsett efst á tankinum, með sjálflæsandi- litlu loki ofan á stóru lokinu. Öndunarventill er settur upp á efri hlið stóru hlífarinnar til að tryggja stöðugan loftþrýsting innan og utan tanksins; það er búið kyrrstæðum jarðtengingarvír. Olíudælukerfi er sett upp sem dregur afl frá gírkassahliðinni með afltöku-, sem gerir ráð fyrir sjálf-fræsingu og sjálf-tæmingu; hann er með tveimur olíusogrörum með hraðtengi-, soglyfta upp á 6 metra. Tvö slökkvitæki og sérverkfæri fylgja. Olíuflutningaskipið -kerru samanstendur af tveimur hlutum: skriðdreka og burðargrind eða festingu. Bilanaleit og viðgerðaraðferðir: 1. Óvirk eða hæg hemlun. Orsakir: 1. Of mikið bil á milli bremsuklossa og bremsutrommu; stilla úthreinsun í samræmi við það. 2. Óhóflegt slit á núningsklossum bremsuskóna; skipta um núningsklossa á bremsuskónum. 3. Skemmt lofthólf; skipta um lofthólf. 4. Loftleki í lofthemlakerfinu sem veldur þrýstingsfalli; athuga með leka og gera við eða skipta um hlutum. 5. Bilaður neyðarendaloki; skipta um það. 6. Vanhæfni til að losa bremsuna, hægt bremsa losun: Orsakir: Kerfisþrýstingur of lágur; auka þrýsting lofthemlakerfisins í tilgreint gildi. 7. Skemmdur afturfjöður bremsunnar; skipta um gorm. 8. Stíflaðar rör; athugaðu og hreinsaðu stíflur. 9. Bilaður neyðarskilaloki eða hraðlosunarventill; athugaðu og skiptu um það. 10. Rangt högg á þrýstistangi bremsuhólfsins; endurstilla. 3. Hjólbarðar sveiflur: Orsakir eru lausar hjólrær (hertu þær), hertu eða skemmdar öxullegur (skipta um legur), beygður ás (leiðrétta eða skiptu um legur), of mikið bil áslaga (leiðrétta og skipta um legur), rétt herða á legan á legu, skipta um legan á legum ás legur; of mikið slit á dekkjum, mjög mikið hornrétt milli ásáss og miðlínu ramma (stilltu fjarlægðina milli tveggja enda ássins og dráttarpinna eins jafnt og hægt er).
4. Of mikil sveifþol: Orsakir eru léleg smurning (bæta við smurolíu), skemmdar legur (skipta um legur), sérvitringar eða mjög slitnar gírar (taktu í sundur og skoðaðu, skiptu um hlutum) og skemmdir blýskrúfur (skipta um blýskrúfu).
Léttir hálfgerðir-kerrur
Ofur-léttir-hengivagnar, eins og nafnið gefur til kynna, eru miklu léttari en venjulegir-hengivagnar. Hversu mikið léttara þarf það að vera til að teljast ofur-létt? Skilgreining iðnaðarins er festi-kerra með svipaða burðargetu og stærð og venjulegur -kerra, en vegur meira en 15% minna. Nokkrir þættir geta hjálpað til við að gera hálf-kerru léttari: 1. Dragðu úr þykkt málmplötunnar. Þetta er hægt að ná með því að nota hærra-gæða stál. 1. Há-styrkt stál: hár styrkur, góð seigja og þreytuþol.
2. Dragðu úr afturöxulþyngd. Ásinn ásamt fjöðrun vegur tæp tvö tonn. Léttir ásar, diskabremsur, 4-blaðfjaðrir, snagar í nýrri stíl, slöngulaus dekk og stök dekk eru allt árangursríkar lausnir.
3. Breytileg fjöðrun. Loftfjöðrun dugar en þetta er sjaldgæfara.
4. Dragðu úr þyngd aukahluta. Dragðu úr þyngd stuðara, hliðarhlífa, möskva varahjólbarða, verkfærakassa, presenningargrind o.s.frv.
5. Annar valkostur er fjöðraður afturás, einnig þekktur sem síðasti ásinn, sem hægt er að lyfta þegar hann er ekki í notkun. Algengasta aðferðin er að nota há-styrk (innlent há-gæða) stál til að draga úr þyngd. Há-festivagnar úr stáli-eru léttari en venjulegir léttir-kerar úr kolefnisstáli. Með því að nota innflutt sænskt há-hástyrkstál og fínstilla-kerruhönnun, minnkar þyngd festivagnsins um meira en 1,3 tonn án þess að breyta burðargetu, sem bætir skilvirkni ökutækis í raun. Vöruheiti: Venjulegt kolefnisstálljós hálf-kerru; Hár-Stál ljós hálf-kerru; 13-metra hálfgerð-kerra (7,0 tonn, 5,98 tonn); 13-metra festivagn (7,7 tonn, 6,68 tonn); 13 metra box festivagn (8,1 tonn, 7,08 tonn).
Bílaflutningar hálf-kerru
Bílaflutningar-hengivagnar eru með stakabyggingu fyrir farmrýmið. Aðallega fyrir fólksbíla, en getur einnig borið sendibíla, atvinnubíla, jeppa og aðra fólksbíla. 1. Yfirbyggingin notar stangir-og-grind, sem skilar sér í léttri og flottri hönnun. Flestir eru með tvo hleðslupalla, sem nota vökvahólka og vírtauga til að lyfta sléttum og mörgum hæðarstillingum. 2. Létt burðarvirki: Allt ökutækið notar trussbyggingu með einni-grindhleðslu-burðarvirki, sem útilokar lengdarbjálkana sem finnast í öðrum hálf-þunga í samanburði við um það bil 30% þyngd ökutæki. 3. Örugg og þægileg notkun: Allar lyftistýringar fyrir hleðslu og affermingu pallsins eru áreiðanlegar, sem gerir kleift að fylgjast með og nákvæma notkun. 4. Fjöðrunarkerfi: Það notar einstakt undir-fjöðrunarkerfi með blaðfjöðrum með breytilegum-þversniði, sem veitir góð akstursþægindi.
